编者按：今年暑运，是2019年以来最旺的暑运，铁水公空都迎来了火热出行。目前暑运已过半，湖北日报开辟栏目“2023暑运观察”，记录暑运新形势、新特点，反映我省交通运输格局的新提升、经济社会发展的新进程。

进入三伏天，省内各地气温逼近40℃，铁水公空也迎来了火热的出行。中国铁路武汉局集团公司（简称“武铁”）8月1日披露的数据显示，7月武铁管内128个客运站日均发送旅客60.5万人次，超过2019年同期，创武铁暑运历史日均新高。北京大学教授、经济学家程志强表示，公众愿意迈开脚，这是湖北社会活力释放的集中体现，也是湖北经济上半年能够实现5.5%增长的重要基础性发展路径之一。

购票普遍需要提前1至2天

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“票可得提前买，要不可抢不到！”7月29日清晨，湖北日报全媒记者在襄阳火车站候车大厅内随机采访到几位旅客，他们说，今年买票出门普遍需要提前1至2天，热门车次甚至需要提前3天左右。

武铁客运部产品设计室负责票座计划安排。与旅客感受相一致，该室主任苟飞介绍，今年暑运管内列车综合上座率维持在80%左右，意味着在一个长区间内，有很多短途旅客或者个别长途旅客难以“随心所欲”买到票。

随着暑期亲子流、探亲流、商务流等客流叠加，往日熙熙攘攘的出行景象又回来了，客座率在波动中保持平稳上升。

暑运自7月1日启动以来，至7月31日时间过半，武铁128个客运站共发送旅客1874.2万人次，其中跨省长途旅客增长三成。为应对客流高峰，武铁客运部门根据12306客票预售和候补购票大数据动态分析，灵活增开旅客列车，通过动车组重联运行、普速旅客列车加挂车厢等方式，加开多趟至上海、杭州、温州、厦门、福州、广州、深圳、桂林、北京等方向列车增加运力。

苟飞说，票需要提前买，不是因为铁路部门安排运力少，而是由于旅客出行需求动态性旺盛，导致增开列车在放票的半天内，很快就会被抢光。从全国态势看，7月全国铁路旅客发送共完成4.06亿人次，较2022年7月增长81.25%，同样保持高位运行。

民航方面，携程旗下FlightAI市场洞察平台数据显示，目前暑期境内航班量超过2019年近两成，出境航班恢复到超过疫情前五成以上水平。在多个第三方预订平台，暑期国内外机票的搜索热度均超2019年同期水平；机票价格较去年同期、今年“五一”都有所增长。

亲子游、学生游激增

“早就知道神农架开通了高铁，但由于工作原因一直没有机会去。”武汉市民魏先生是一位个体户业主，平日里由于生意忙，这次趁着休年假带上孩子一次性游玩了郑渝高铁沿线的襄阳、保康、兴山、神农架等地，以往远在天边的美景美食，如今显得“近在咫尺”。在他看来，越织越密的高铁网正在拉近与6000万湖北老百姓的距离，让城市与城市之间像走亲戚一样可以常来常往。

近五年，我省新开通的汉十高铁、郑渝高铁、黄黄高铁、安九高铁等线路产生的引客优势日益显现，襄阳华侨城、保康五道峡、兴山朝天吼、十堰武当山等旅游景区在高铁的加持下“出圈”，引来众多省外游客。

近一段时间以来，记者连续乘坐武汉至襄阳、襄阳至宜昌、宜昌至恩施、恩施至长沙等多趟动车组、普速列车，发现亲子旅客、学生旅客几乎占到车厢的三分之一至二分之一。

武铁介绍，管内各站间短途客流以往返出行的探亲、商务、避暑度假客流为主。中短途客流主要集中在汉十高铁和汉宜动车，分别占管内中短途客流的三成以上。旅客主要去往襄阳、宜昌、十堰、恩施、利川、神农架等方向。为此，武铁采取动车满图重联开行、周末加开高峰线动车等方式尽量满足旅客出行需求。

来自无锡、常州、苏州、南京南、上海虹桥等地的近千名学生，在武当山进行为期一周的研学后，7月18日从十堰武当山西站出发，乘坐G3232次列车经汉十高铁、沪汉蓉铁路返回。“乘坐高铁来到道教圣地，来体验学习中国武术，感觉超级酷的！”学生们兴奋地说。

据携程数据，截至7月12日，今年暑期以来亲子订单、夜游门票订单较疫情前分别增长45%、307%，亲子、夜游消费水平均超过2019年同期水平。位于襄阳的华侨城奇幻度假区，今年暑期推出了“奇幻烟花光年”“奇幻火星音乐节”“奇趣夏日探索营”等沉浸式、差异化夜游项目，迎接青年游客。7月1日至30日，该度假区已累计接待游客超70万人次，其中外地游客占比80%，绝大多数通过高铁抵达。

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