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北京商报讯(记者 金朝力 冉黎黎)6月14日,北京商报记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称“中国铁路北京局”)获悉,6月13日夜,随着最后一方混凝土浇筑完成,京唐城际铁路接入北京城市副中心隧道始发段封顶完成。该段工程的顺利封顶,不仅为后续盾构机进入隧道开工创造必要条件,更为打通京唐城际铁路“最后一公里”奠定基础。
据京津冀城际铁路投资有限公司所属京唐项目公司相关负责人介绍,京唐城际铁路北京地下段线路起自北京城市副中心站地下车站东侧,沿既有京哈铁路线南侧,以隧道型式下穿运潮减河、通胡路及路县故城遗址,上跨城际联络线,线路全长2.4公里,其中盾构段长度1.3公里,是京唐城际铁路唯一的地下隧道。
据承建该工程的中铁十四局京唐铁路项目负责人孙立军介绍,本次为临近既有线施工,施工线路与京哈铁路既有线最短水平距离仅有13.7米,如何保证施工过程不影响运营线路是该项目的重大课题。“项目所有施工工序均处于一级风险源范围内,我们项目团队邀请内外部专家详细论证、科学制定施工方案,采取远离既有线一侧施工,优化桩基、吊车设备选型,分段吊装、焊接钢筋笼等手段,严格控制施工作业面与既有线距离;并在工程实体工艺和质量上严格把关,通过坚持旁站监督,执行首基样板,使用超高压旋喷桩对基底进行加固,在围护结构施工过程中,强化振捣工艺,采取一次性精确注浆方式处理拼缝,其实就相当于为整个始发段加装了一层非常坚硬的‘保护壳’。”孙立军表示。
京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。作为京唐城际铁路全线贯通的“最后一公里”,未来,副中心站枢纽将集成京唐城际铁路、城际铁路联络线、地铁6号线、22号线、M101线3条地铁和15条公交线路,成为“轨道上的京津冀”重要枢纽之一,进一步完善京津冀1小时交通圈。
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