备受市场关注的海马汽车(000572)与丰田汽车合作氢能车项目有了新进展。

5月17日晚间，海马汽车发布战略合作项目进展，近日，搭载丰田汽车电堆系统的海马氢燃料电池汽车7X-H首台功能样车在公司控股子公司——海南海马汽车有限公司下线。该车试制下线后将进一步开展整车性能联调和标定工作，随后进行道路耐久试验。

海马汽车表示，后续，公司将根据规划，有序开展相关产品小批量示范运营等相关工作，加速氢燃料电池乘用车在海南的推广和产业化。

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合作进展受投资者关注

回溯来看，3月24日，丰田汽车和海马汽车签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方同意在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展业务合作，建立战略合作伙伴关系。

实际上，海马汽车正在进行氢燃料电池汽车研发，并筹划在海南省进行包括上游绿色能源制取、中游新能源汽车研发制造和下游共享出行的绿色汽车生态体建设也是本次双方合作的重要背景。

根据协议内容，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，在公司氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。

据媒体此前报道，这也是丰田在国内首个氢燃料电池乘用车合作项目。两者合作的车型是基于海马汽车的氢燃料电池乘用车7X-H，而丰田主要提供技术支持。此前，丰田曾向国内的商用车厂商提供氢燃料电池组件，此次是丰田第一次向国内乘用车厂商供应氢燃料电池系统。

谈及本次合作，海马汽车表示，双方在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作，旨在共同推进氢燃料电池汽车在中国市场真正落地并实现商业化运营，助力海南自由贸易港国家生态文明试验区建设。

值得一提的是，消息传出后，海马汽车和丰田的合作颇受投资者关注。5月4日，海马汽车在互动平台上回复投资者提问时表示，与丰田相关合作进展顺利，搭载丰田电推系统的功能样车已于2023年4月底成功试制下线，争取于2023年四季度开展小批量示范运营。

海马汽车还表示，公司自2013年开始研发氢燃料电池汽车，目前已研发出第四代可用于示范运营的氢燃料电池乘用车。相关产品搭载70MPa储氢罐，100KW电堆功率，一次加氢可行驶800公里，相关技术指标达到国内领先水平。

业绩亏损拓展氢能车产业

海马汽车主营业务为汽车及动力总成的研发、制造、销售及金融服务，主要产品包括海马7X-E、海马7X和海马8S等，目标市场包括海外市场及国内重点区域市场。

从经营业绩看，去年以来，海马汽车业绩承压较为严重。4月29日，该公司发布的2022年财报显示，2022年，公司实现营业收入23.77亿元，同比增长34.87%；归母净利润-15.74亿元，上年同期为1.12亿元，由盈利转为大幅亏损，扣非净利润亏损也超16亿元。

谈及业绩大幅转亏，海马汽车表示，自2017年以来，公司全面收缩聚焦，承受了阶段性的调整阵痛。与此同时，近年来客观不利因素的连续影响，也对公司生产经营造成较大不利影响。此前，海马汽车在业绩预告中表示，对存在减值迹象的资产进行减值测试，计提资产减值准备约3.5亿元，此外部分在研项目终止研发，研发支出费用化约4.1亿元等。

海马汽车大幅亏损的2022年业绩也引起了监管层的关注。5月11日，深交所向海马汽车发出年报问询函，要求海马汽车进一步说明对相关资产计提大额减值是否符合《企业会计准则》规定，是否存在不当盈余管理或“洗大澡”的情形等。

从整车汽车销量看，2022年全年，海马汽车共销售汽车2.44万辆，较去年的2.95万辆，减少约5100辆，销量下滑幅度为17.35%。其中，基本型乘用车、MPV、SUV销量分别为50辆、3700辆、20637辆，同比分别下滑83.5%、43.9%和8.72%。

面对整车汽车销量的下滑，海马汽车多年前也开始重点拓展氢能产业。2021年4月，该公司与北京航天试验技术研究所在加氢站等领域进行深入合作，该协议在正常开展中，双方共同开发的海南首座制氢加氢一体化站已于2021年11月建设完成并投入运营。

在2022年财报中，海马汽车披露，2022年度，公司在海口基地建成了4.6兆瓦分布式屋顶光伏发电项目、投产全国首座水制氢高压加氢一体站，进而实现“光伏发电→电解水制氢→氢燃料电池汽车试运营”的全产业链零碳排放产业试验模型。

此外，公司在氢能汽车等新能源汽车产品领域持续创新。目前，海马7X改款已于2023年3月投放市场，第四代氢能样车海马7X-H计划于2023年下半年开展模拟示范运营。同时，公司将持续推进7X-E换电版和7X-H运营版的研发，进一步向新能源汽车转型。

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